Åtgärderna i avtalen om markanvändning, boende och trafik har framskridit väl i alla MBT-regioner
Genomförandet av åtgärderna i avtalen om markanvändning, boende och trafik (MBT) har framskridit väl i alla de sju största stadsregionerna. Vid sidan av åtgärderna i de nuvarande avtalen diskuterar stadsregionerna redan målen för nästa MBT-avtalsperiod.
Syftet med MBT-avtalen är att stödja tillväxten och utvecklingen i Finlands största stadsregioner genom att främja en hållbar samhällsstruktur, ett trafiksystem som stöder den, bostadsproduktion som motsvarar behoven samt ett livskraftigt näringsliv.
De årliga uppföljningsmötena mellan staten och stadsregionerna om MBT-avtalen hölls vid månadsskiftet maj–juni. MBT-avtalen mellan staten och stadsregionerna Helsingfors, Tammerfors, Åbo, Uleåborg, Lahtis, Jyväskylä och Kuopio gäller från den 13 december 2024 till den 31 december 2035. De konkreta åtgärder som skrivits in i avtalen genomförs 2024–2027, varefter parterna ska förhandla om nya åtgärder.
I det utmanande läget på bostadsmarknaden framhävs betydelsen av annat byggande
Bostadsbyggandet har minskat i alla MBT-regioner, och de mål för bostadsproduktionen som anges i avtalen har inte uppnåtts. Detta beror särskilt på att den fritt finansierade bostadsproduktionen har minskat. Den statligt stödda bostadsproduktionen utgör nu relativt sett den största delen av nyproduktionen. Det utmanande läget på bostadsmarknaden har särskilt påverkat produktionen av flervåningshus.
Merparten av de bostäder som byggts är fortfarande belägna i områden med goda förutsättningar för gång, cykling och kollektivtrafik. I detta avseende har regionerna lyckats utmärkt med att främja förutsättningarna för en hållbar samhällsstruktur i linje med målen för MBT-avtalen.
Ur byggnadsbranschens perspektiv har annan byggnadsproduktion och annat infrastrukturbyggande fått en mer framträdande roll i regionerna. I Vanda pågår Helsingforsregionens största enskilda investering, Vandaspåran, för vars genomförande MBT-finansiering har anvisats. Projektet framskrider enligt projektplanen, och byggandet har inletts.
Trots det svåra läget strävar MBT-regionerna efter att skapa förutsättningar för en återhämtning i bostadsproduktionen, och planläggningen av tomter för bostadsändamål har fortsatt så att alla MBT-regioner har en planreserv som täcker behoven till följd av befolkningstillväxten för minst fem år framåt.
Förutsättningarna för hållbara färdsätt förbättras
Antalet kollektivtrafikanvändare i MBT-regionerna har utvecklats positivt. Vid uppföljningsmötena uttryckte regionerna en önskan om att möjligheterna att utveckla kollektivtrafiken också i framtiden säkerställs, så att den goda utvecklingen kan fortsätta. Vid uppföljningsmötena diskuterades bland annat betydelsen av ett trafiksystem som bygger på mångsidig kollektivtrafik för kommunernas hållbara utveckling och tillväxt.
Tammerforsregionen, Åboregionen och Uleåborgsregionen, där antalet kollektivtrafikanvändare har ökat mest, planerar närtågstrafik som ska inledas i början av 2030-talet. Antalet användare ökar också i Lahtisregionen, Jyväskyläregionen och Kuopioregionen. Utöver investeringar i spårtrafik ses också busstrafiken som en viktig intern kollektivtrafikform inom stadsregionerna.
Det är också värt att notera att det i Åboregionen har fattats ett betydande spårvägsbeslut, vilket skapar en stark grund för utvecklingen av hållbara färdsätt och markanvändning i regionen.
Vid uppföljningsmötena inleddes diskussioner om målen för nästa period
Vid uppföljningsmötena fördes en preliminär diskussion om målen för nästa MBT-avtalsperiod, som omfattar åren 2028–2039. I alla MBT-avtalsregioner uttrycktes en stark önskan om att fortsätta avtalsförfarandet.
Miljö- och klimatminister Sari Multala och kommunikationsminister Lulu Ranne deltog i uppföljningsmötet för Helsingforsregionen. Minister Multala betonade att MBT-avtalen och uppföljningen av dem är ett viktigt verktyg för samarbetet mellan regionen och staten.
Minister Multala konstaterade att de stora linjerna i MBT-avtalen inte behöver ändras trots det svåra ekonomiska läget. Enligt ministern bör man stärka avtalens centrala mål, det vill säga att genom avtalsförfarandet främja tillräcklig bostadsproduktion och smidigt resande inom stadsregionerna över kommungränserna.
Också regionerna önskade att de åtgärder som man kommer överens om för nästa MBT-avtalsperiod ska fokusera på att främja avtalens kärna, det vill säga hållbar stadstrafik och samhällsstruktur samt tillräcklig bostadsproduktion. Regionerna önskade också att avtalen i större utsträckning än under den nuvarande avtalsperioden ska beakta sådana verktyg inom markanvändning och boende som kan förebygga segregation.
Minister Ranne påpekade att utsikterna för de offentliga finanserna är utmanande och att finansieringsnivån för nästa period kan avvika från den nivå som avtalats för den här perioden. I samarbetet bör man identifiera de allra viktigaste och mest verkningsfulla åtgärderna. Ministern betonade också att man måste göra aktiva framsteg särskilt i utmanande frågor, såsom genomförandet av serviceområden för den tunga trafiken.
Diskussionen om riktlinjerna för nästa period och aktuella MBT-frågor fortsätter vid ett gemensamt diskussionsmöte för företrädare för regionerna och staten, som ordnas i augusti.
Mer information
Anna-Leena Seppälä (anträffbar till och med den 24 juni och från och med den 27 juli)
byggnadsråd
miljöministeriet
tfn 0295 250 242
[email protected]
Ruusa Degerman (anträffbar till och med den 24 juni, den 6–10 juli och från och med den 27 juli)
specialsakkunnig
miljöministeriet
tfn 0295 250 406
[email protected]
Edgar Pyhälä (anträffbar till och med den 3 juli och från och med den 17 augusti)
specialsakkunnig
kommunikationsministeriet
tfn 0295 342 211
[email protected]